Isolation des coffres
Un coffre de volet roulant ancien, peu ou pas isolé, peut laisser passer l’air, créer une zone de déperdition thermique et transmettre les bruits extérieurs. Pour améliorer le confort sans remplacer le volet roulant, 4ROLL propose des plaques d’isolation et d’étanchéité ISOFLEX, destinées à la rénovation des coffres intérieurs existants, notamment des coffres menuisés qui accueillent un volet traditionnel.
Souples et recoupables, les plaques ISOFLEX associent une face en Neopor® et une face en Styropor®. Elles se découpent aux dimensions du caisson et s’adaptent à sa géométrie. Les versions de 13 mm et 30 mm permettent de choisir l’épaisseur selon l’espace disponible et l’enroulement du tablier.
La gamme comprend aussi des embouts rigides pour compléter l’isolation des faces latérales, ainsi qu’une solution ISO-SANFLEX avec sous-face. Quelques isolants spécifiques aux coffres bloc-baie Chrono VX² complètent la catégorie. Nos experts 4ROLL sont disponibles pour vous accompagner et identifier la solution adaptée à votre chantier et aux dimensions du coffre.
Comment choisir une isolation pour coffre de volet roulant ?
Une isolation de coffre de volet roulant doit améliorer le confort sans gêner le fonctionnement du tablier. Avant de choisir une plaque, contrôlez le type de coffre, ses dimensions intérieures, l’espace disponible autour de l’enroulement et l’accès à la trappe de visite.
Pourquoi isoler un coffre de volet roulant existant ?
Un coffre intérieur ancien, notamment un coffre menuisé accueillant un volet traditionnel, peut constituer une zone sensible de l’enveloppe du bâtiment. Une plaque isolante posée dans le caisson contribue à limiter les déperditions thermiques, les entrées d’air et la transmission des bruits extérieurs, sans remplacer la fenêtre, le coffre ou le volet roulant.
ISOFLEX est conçu pour la rénovation des coffres existants. Sa structure souple permet de l’ajuster à la géométrie du caisson après découpe.
Quelle épaisseur ISOFLEX choisir : 13 ou 30 mm ?
L’épaisseur ne se choisit pas uniquement selon le niveau d’isolation recherché. Elle dépend d’abord de la place disponible dans le coffre.
Avant la découpe, mesurez :
- la longueur et la profondeur intérieures du caisson
- l’espace entre les parois et le tablier entièrement enroulé
- la position de l’axe, du moteur, des attaches et des autres pièces mobiles
- les passages de sangle, de câble ou d’alimentation
- la position et le mode d’ouverture de la trappe de visite
La plaque ISOFLEX 30 mm offre une épaisseur isolante supérieure lorsque le volume du coffre le permet. La plaque ISOFLEX 13 mm convient mieux aux configurations plus contraintes.
Dans tous les cas, conservez un dégagement de 5 à 10 mm entre le tablier et l’isolation afin de ne pas perturber le déroulement ni l’enroulement du volet.
Quels bénéfices attendre de l’isolation ISOFLEX ?
Les plaques ISOFLEX associent une face en Neopor® et une face en Styropor®, avec une couche de séparation interne. Leur souplesse et leur découpe en T facilitent l’adaptation à la forme du coffre et contribuent à remplir le volume à isoler.
L'isolation d'un coffre de volet roulant avec ISOFLEX peut :
- réduire jusqu’à 66 % les déperditions d’énergie au niveau du coffre
- améliorer l’isolation acoustique jusqu’à 6 dB
- contribuer à limiter les entrées d’air grâce au calfeutrement du caisson
Les résultats obtenus dépendent de la géométrie du coffre, de l’épaisseur retenue, de la continuité de l’isolation et de la qualité de l’étanchéité réalisée lors de la pose.
Comment compléter l’isolation des faces latérales ?
L’embout rigide ISOFLEX en Neopor® est un complément recommandé pour calfeutrer les faces latérales du caisson. Il se découpe selon la forme de la joue et contribue à assurer une isolation plus continue sur les bords du coffre.
